● 几种变速器剖析手工变速器（MT） 手工变速器，也称手工挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合地方，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。假如驾驶者技术好，装手工变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 自动变速器（AT） 自动变速器，借助行星齿轮机构进行变速，它能依据油门踏板程度和行车速度变化，自动地进行变速。而驾驶者仅需操纵加速踏板控制行车速度即可。 通常来讲，汽车上常见的自动变速器有以下几个种类：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最容易见到的是液力自动变速器。液力自动变速器主如果由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包括自动离合器和自动变速器两大多数。它可以依据油门的开度和行车速度的变化，自动地进行换挡。 无级变速器（CVT） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而达成全程无级变速，使汽车的行车速度变化平稳，没传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 无级变速器是自动变速器的一种，但它能克服一般自动变速器“忽然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。 手工/自动变速器 手工/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上第一推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手工换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），好似手工挡一样。 驾驶者可以在入弯前像手工挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 目前的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 ● 自动挡的挡位与作用与功效自动变速器的选挡杆等于手工变速器的变速杆，通常有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确用对于驾驶自动变速器汽车的人来讲特别要紧，下面就让大家一块儿熟知一下自动变速器各挡位的用法要点。 P(停车挡)的用法 　 发动机运转时只须选挡杆在行驶地方上，自动变速器汽车就比较容易地行走。而停放时，选挡杆需要扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，预防汽车移动。 R(倒挡)的用法 　 R位为倒挡，用中要切记，自动变速器汽车不像手工变速器汽车那样可以用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 N(空挡)的用法 　 N位等于空挡，可在起动时或拖车时用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆维持在D位，同时踩下制动。若时间非常短，如此做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。由于选挡杆在行驶地方上，自动变速器汽车通常都有微弱的行驶趋势，长期踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。特别在空调器工作、发动机怠速较高的状况下更为不利。有的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这比较容易烧坏变速器，由于这个时候变速器输出轴转速非常高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑情况恶化，易烧坏变速器。 D(前进挡)的用法 　 正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常见的行驶地方。需要学会的是：因为自动变速器是依据油门大小与行车速度高低来确定挡位的，所以加速踏板操作办法不同，换挡时的行车速度也不相同。假如起步时飞速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到肯定行车速度后，再将加速踏板非常快松开，汽车就能立即升挡，如此发动机噪声小，舒适性好。

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